Главная / Новости / Новости отрасли / Направляющая шкива дефлектора: типы, износ канавок, проверка и замена
Новости отрасли
Дефлекторные шкивы редко привлекают внимание тяговой машины, но именно они определяют, насколько плавно будут двигаться тросы, насколько равномерно изнашиваются и насколько тихо ведет себя система. Проще говоря, дефлекторный шкив — это натяжной шкив, который меняет направление подъемных тросов, не приводя их в движение. Он несет результирующую нагрузку веревки через свой подшипник, поэтому должен свободно вращаться и удерживать каждую веревку в правильной плоскости. Когда один из них изношен, смещен или имеет неправильную канавку, симптомы часто проявляются в другом месте: вибрация каната, черная пыль, неравномерный износ или жалобы на шум, которые трудно отследить. В этом руководстве описано, что делает деталь, как ее указать и что проверить перед заменой.
Что делает дефлекторный шкив в лифте
Также называемый отклоняющим шкивом, возвратным шкивом или направляющим шкивом, он обычно устанавливается на раме кабины, раме противовеса или кронштейне для прокладки троса в машинном помещении или на подъемнике. Его задача состоит в том, чтобы перенаправить канат между тяговым шкивом и автомобилем или противовесом, а в некоторых схемах увеличить угол обхвата тягового шкива, чтобы обеспечить достаточное сцепление. Он не передает крутящий момент двигателя. В этом ключевое отличие от тягового шкива: дефлекторный шкив выбирается с учетом радиальной нагрузки на подшипник, геометрии канавок, выравнивания и усталостной долговечности каната, а не по крутящему моменту. Дефлекторные шкивы меньшего размера также могут направлять тросы регулятора или компенсационные тросы, но применяются те же правила.
Шкив дефлектора, шкив тяги и шкив противовеса
Имена иногда используются в полевых условиях свободно, поэтому это помогает разделить обязанности.
| Позиция | Передаёт крутящий момент? | Типичная обязанность | Фокус выбора |
|---|---|---|---|
| Тяговый шкив | Да | Подключается к двигателю или коробке передач; тянет канаты подъемника | Крутящий момент, профиль канавки, угол охвата, торможение |
| Дефлекторный шкив | Нет | Перенаправляет ход веревки или увеличивает угол обхвата | Нагрузка на подшипник, центровка, шаг канавок, диаметр |
| Шкив противовеса | Нет | Направляет и перенаправляет канаты на противовес | Грузоподъемность, защитное пространство, подшипник, удержание троса |
Шкив противовеса часто представляет собой разновидность шкива дефлектора. Имеет значение чертеж: имеет ли обод рифление, сколько тросов он несет, где проходит путь нагрузки, защищена ли деталь.
Распространенные типы, материалы и профили канавок
Большинство шкивов дефлекторов, с которыми мы работаем, изготовлены из чугуна или нейлона. Чугун является традиционным выбором для прочных и тяжелых конструкций, и его легко отремонтировать или заменить в натуральном виде. Нейлоновые шкивы легче, тише и могут снизить износ троса в некоторых конструкциях пассажирских лифтов, но необходимо проверить номинальную нагрузку, температуру и расположение подшипников. Стальные диски используются в особых случаях или при высоких нагрузках. Профиль канавки имеет такое же значение, как и материал. Слишком узкая канавка пережимает веревку; слишком широкий снижает поддержку; изношенная канавка создает точечную нагрузку и ускоряет износ каната. Общие профили включают варианты с U-образной канавкой, V-образной канавкой, а также варианты с подрезом или круглой канавкой. На дефлекторном шкиве канавка в основном является направляющей, но она все равно должна соответствовать диаметру и шагу каната.
Изготовленный на заказ нейлоновый дефлекторный шкив лифта VTSP274 Посмотрите этот специальный нейлоновый дефлекторный шкив для компоновок рамы противовеса, где вес и шум имеют значение, с заявленным диаметром 240–640 мм и 2–10 пазами. Посмотреть продукт → Для компоновок с рамой противовеса, где вес и шум имеют значение, практичной отправной точкой часто является нейлоновый дефлекторный шкив. Внешний диаметр должен быть достаточно большим, чтобы обеспечить усталостную долговечность каната. Небольшой шкив экономит место, но увеличивает изгибающее напряжение канатов. Многоканатные агрегаты должны иметь одинаковый шаг канавок; если уклон неровный, веревки будут мешать выравниванию. Подшипники могут быть уплотненными шариковыми, роликовыми или втулками в зависимости от нагрузки и скорости. Защитные приспособления и стопорные фланцы являются функциональными деталями, а не украшением: они удерживают канаты на месте, когда натяжение на мгновение падает.
Как выбрать правильный шкив отражателя
Когда клиент присылает фотографию и просит «ту же самую», нам обычно нужно несколько дополнительных деталей, прежде чем мы сможем с уверенностью предложить цену.
- Диаметр и конструкция каната
- Количество канатов, шаг канавок и профиль канавок
- Наружный диаметр, диаметр корня и глубина канавки
- Диаметр отверстия, тип подшипника, размер вала и метод фиксации.
- Расположение монтажных отверстий, смещение и зазор в защитном кожухе
- Статическая и динамическая нагрузка, скорость и перемещение
- Окружающая среда: пыль, влажность, воздействие на открытом воздухе или работа без машинного помещения.
- OEM-чертеж, образец или измеренное межосевое расстояние
Изношенный образец может скрыть первоначальные размеры. Измерьте неизношенный участок или восстановите данные по группе канатов и межцентровому расстоянию. Если речь идет о модернизации, проверьте, сохранится ли существующий размер каната. Изменение диаметра шкива без проверки соотношения канатов, натяжения каната и выравнивания может создать новую проблему при решении старой. Там, где канатная трасса требует другого диаметра, дефлектор натяжения, изготовленный по проекту, часто является самым чистым решением.
VTSP273 Шкив натяжного дефлектора, разные диаметры Проверьте этот дефлекторный шкив натяжения, если для канатной дороги требуется другой диаметр, с указанным диапазоном 240–640 мм, 2–10 пазами и размером каната 6,5–13. Посмотреть продукт → Знаки осмотра и износа
Шкив дефлектора обычно предупреждает прежде, чем выйдет из строя. Прислушайтесь к ритмичному тиканию, вою или грохоту, который меняется в зависимости от скорости автомобиля. Обратите внимание на ворс каната, сплющенный канат, блестящие края канавок, ступеньки глубины канавок и черную пыль вокруг подшипника. Проверьте люфт подшипника при разгруженном тросе, где это позволяет процедура, и обратите внимание на вытекание смазки или перегрев. Шкив, потерявший профиль канавок, может быстро изнашивать веревки; канат, перескочивший через фланец, представляет собой серьезную проблему безопасности, и ее следует изучить до того, как подъемник вернется в эксплуатацию. Мы ведем более подробное описание типы шкивов подъемника, профили канавок и сменные наконечники в наших отраслевых заметках.
- Глубина канавки, профиль и рисунок контакта каната
- Шум, люфт и температура подшипников
- Биение шкива и выравнивание каната
- Состояние ограждения и момент затяжки
- Состояние каната, включая обрывы и сплющивание проволок.
Примечания по замене и модернизации
Замена шкива дефлектора – это не просто откручивание старого и установка нового. Группа тросов должна быть правильно закреплена, а выравнивание необходимо проверить после установки детали на место.
- Изолировать и заблокировать лифт; убедитесь, что накопленной энергии не осталось.
- Поддержите автомобиль и противовес и ослабьте натяжение троса утвержденным методом.
- Отметьте порядок тросов и запишите прокладки, прокладки и положения крепления.
- Снимите ограждение и крепежные детали; осмотрите вал, гнезда подшипников и кронштейн на наличие трещин и коррозии.
- Установите новый шкив или подшипник, затем проверьте биение, соосность и посадку троса.
- Повторно натяните тросы в указанной последовательности, установите на место ограждения и снимите опоры.
- Выполните медленные проверки, прислушайтесь к шуму, измерьте еще раз, а затем завершите нагрузочный тест.
Сохраняйте старую деталь, пока новая не прослужит какое-то время. Если старая канавка изношена неравномерно, проверьте выравнивание кронштейна, а не обвиняйте только шкив. При модернизации новый шкив может снизить шум за счет другого материала подшипника или обода, но не смешивайте материалы внутри группы канатов без проверки совместимости и нагрузки.
Приобретение шкивов дефлекторов от VITIN
ВИТИН поставляет лифтовые шкивы и детали тяговых систем для новостроек, запасных частей и проектов модернизации. В наш ассортимент входят чугунные и нейлоновые дефлекторные шкивы, шкивы противовесов и натяжные шкивы стандартных и нестандартных диаметров. Поскольку мы работаем как с производителями лифтов, так и с сервисными компаниями, нам удобно цитировать чертеж, образец или полную схему расположения канатов. Прежде чем опубликовать предложение, мы спросим о размере каната, количестве канавок, типе подшипника и схеме крепления; это избавит от второго раунда вопросов позже. Наш процесс обеспечения качества построен на основе стандарта ISO 9001, и мы можем обсудить данные о материалах и размерах для заказа. Если вы хотите увидеть, как мы проверяем и упаковываем шкивы, вы можете договориться о встрече. посещение фабрики .
VTSP269 Шкив направляющего отклоняющего шкива лифта Ознакомьтесь с этим специальным шкивом направляющего-отклоняющего шкива для схем тяги лифта с заявленным диаметром 240–640 мм, 2–10 пазами и диапазоном канатов 6,5–13. Посмотреть продукт → Практическая финальная проверка
Прежде чем сделать заказ, положите старый шкив на верстак и ответьте на пять вопросов: Каков диаметр каната и шаг канавок? Сколько веревок несет шкив? Подшипник еще доступен как отдельная деталь? Какое межосевое расстояние и монтажное смещение? Сможет ли новая часть очистить существующую охрану? Дефлекторный шкив — это небольшой компонент, оказывающий большое влияние на срок службы каната и качество езды. Сделайте эти детали правильно, и они исчезнут в системе — именно это и должен делать хороший натяжной шкив.
