Главная / Новости / Новости отрасли / Руководство по раме противовеса лифта: типы, размеры, установка, поиск поставщиков
Новости отрасли
Спросите опытного лифтера, какой компонент он не хотел бы видеть в сбое, и рама противовеса часто находится где-то в верхней части списка. Он спокойно сидит в задней части шахты, выполняет свою работу десятилетиями и редко на него смотрят во время посещения сервисного центра. Тем не менее, эта простая сварная стальная конструкция выдерживает сотни килограммов наполнителя, сохраняет сбалансированное натяжение троса и напрямую влияет на комфорт езды, нагрузку на двигатель и безопасные зазоры.
Мы производим и поставляем рамы противовесов и детали, которые их окружают, поэтому мы видим как положительные стороны, так и проблемы, которых можно избежать. В этой статье рассказывается, что делает рама, как обычно настраиваются рамы, как подобрать ее размер, что проверить во время установки и что спросить у поставщика перед размещением заказа.
Что делает рама противовеса лифта
Кабина лифта тяжелая, и груз внутри нее меняется в течение дня. Без противовеса тяговой машине пришлось бы поднимать всю массу автомобиля плюс пассажиров при каждой поездке. Противовес уравновешивает фиксированную часть этой массы, обычно вес пустого автомобиля плюс от 40 до 50 процентов номинальной нагрузки, поэтому двигатель в основном преодолевает трение, инерцию и разницу между автомобилем и противовесом.
Рама — это скелет, который делает это возможным. Он удерживает сложенные грузы-наполнители в определенном положении, соединяется с подъемными канатами через гнезда для канатов или шкив и перемещается вверх и вниз по направляющим противовеса через направляющие башмаки. Каждый из этих интерфейсов должен быть выровнен, потому что перекручивающаяся или заедающаяся рама будет проявляться вибрацией в автомобиле, неравномерным натяжением троса или преждевременным износом обуви.
VTSP182 Специальная рама противовеса лифта Специальный компонент рамы противовеса для узлов лифта, расположенный там, где важны выравнивание рамы и удержание наполнителя. Посмотреть продукт → Общие конфигурации рамы
Большинство рамок, находящихся в эксплуатации сегодня, имеют несколько знакомых форм. Классическая конструкция представляет собой сварную стальную конструкцию с двумя вертикальными боковыми пластинами, верхней и нижней поперечинами, а также набором тяг или удерживающих пластин, которые фиксируют наполнители на месте. В более легких версиях используются более тонкие холодногнутые профили для лифтов на виллах и небольших кухонных лифтов, тогда как для грузовых и больничных перевозок часто требуются более тяжелые пластины и дополнительные крепления.
Существует также практическое разделение между рамами, изготовленными из чугунных или стальных пластин, и рамами, изготовленными из бетонных блоков. Тип блока обычно имеет немного другую внутреннюю геометрию и устройство зажима, поскольку бетон нуждается в опоре по более широкой поверхности и не должен допускать смещения при резкой остановке подъемника.
| Стиль рамки | Типичное применение | Что проверить |
|---|---|---|
| Сварная стальная рама с тягами | Пассажирские, больничные и грузовые лифты | Толщина листа, качество сварного шва, высота присадочного слоя |
| Привинченная или разборная рама | Сборка на месте, трудный доступ к валу | Марка болта, значения крутящего момента, повторная проверка после запуска |
| Каркас легкого сечения | Лифты для вилл, домашние лифты, кухонные лифты | Посадка направляющего башмака, общая жесткость под нагрузкой |
| Тяжелая сборка | Логистические, промышленные и грузовые лифты большой грузоподъемности | Номинальная масса наполнителя, крепление шкива, буферный зазор |
Выбор размера рамы и балансировка нагрузки
Определение размеров начинается с двух цифр: массы готового противовеса и свободного места в шахте. Баланс обычно рассчитывается как вес автомобиля плюс процент от номинальной нагрузки, а затем эта сумма делится на вес тары плюс вес наполнителя. Если рама слишком легкая, вам просто понадобится больше наполнителя; если конструкция слишком легкая, рама прогнется, и наполнители расшатаются.
Три детали имеют большее значение, чем ожидает большинство людей. Во-первых, полость заполнителя должна соответствовать фактическим размерам блока или пластины, которые вы собираетесь использовать, включая допуски. Во-вторых, положения гнезда троса или шкива должны совпадать с местом падения троса тяговой машины, иначе рама будет висеть под углом. В-третьих, установочные поверхности направляющего башмака должны быть обработаны или, по крайней мере, достаточно плоскими, чтобы выравнивание башмака можно было регулировать во время установки, а не принудительно.
Для конструкций с бетонным наполнением выбирайте блоки одинаковой плотности и чистого квадратного профиля. Блоки разного размера и сколы на краях являются распространенной причиной того, что рама начинает дребезжать после нескольких месяцев эксплуатации.
Бетонные противовесные блоки для лифтов VTSP171 Нестандартные бетонные блоки, предназначенные для использования с рамой противовеса лифта, актуальны при выборе наполнителей для сборки противовеса. Посмотреть продукт → Детали, которые работают с рамой
Рамка никогда не является самостоятельным элементом. Он находится внутри небольшой системы компонентов, которые необходимо выбирать вместе:
- Направляющие башмаки, скользящие или роликовые, соответствуют профилю и скорости рельса противовеса.
- Тросовые муфты или отводной шкив, в зависимости от схемы крепления троса.
- Удерживающие пластины, тяги и грузики, размеры которых соответствуют расчетному балансу.
- Крепежные детали, шайбы и любые устройства, препятствующие расшатыванию, предусмотренные конструкцией.
- Поверхностная обработка, обычно окрашенная или оцинкованная, в зависимости от влажности шахты.
Это помогает рассматривать их как одну спецификацию материалов. Заказать раму у одного поставщика, а колодки у другого вполне осуществимо, но монтажные размеры колодок и размер направляющих необходимо сначала подтвердить в письменной форме. Вы можете просмотреть более широкий диапазон рамы противовеса чтобы увидеть, как обычно разбивается сборка.
Проверка установки и выравнивания
Почти каждая проблема с противовесом, о которой мы слышим, связана с последовательностью установки, а не с самим оборудованием. Рельсы следует прокладывать и фиксировать перед подвешиванием рамы, и никогда не следует использовать раму для выставления рельсов на одной линии.
- Прежде чем подвешивать раму, проверьте расстояние и вертикальность направляющих на чертеже вала.
- Установите зазоры направляющих колодок в соответствии с цифрами производителя, затем проверьте их еще раз после загрузки рамы наполнителями.
- Проверьте вертикальность рамы в обоих направлениях с помощью уровня, а не на глаз.
- Выровняйте натяжение тросов и убедитесь, что рама висит по центру между направляющими.
- Проверьте рабочие зазоры до кронштейнов рельсов, буферов и любых препятствий на валу на протяжении всего хода.
- Запустите подъемник с номинальной нагрузкой и повторно затяните крепежные детали после первых нескольких дней эксплуатации.
Состояние железных дорог является частью этой картины. Рама с правильно установленными башмаками все равно будет вибрировать, если стыки рельсов будут ступенчатыми или поверхности рельсов будут повреждены, поэтому стоит прочитать типы направляющих, стандарты и практика установки перед вводом в эксплуатацию.
Точки осмотра и обслуживания
Проверка рамы противовеса выполняется быстро, если вы знаете, где искать. Во время планового технического обслуживания наши клиенты обычно проверяют следующее:
- Сварные швы и основной металл вокруг поперечин на наличие трещин или точечной коррозии.
- Стяжные тяги и зажимные болты на предмет ослабления, особенно после первого года эксплуатации.
- Заполнительные блоки или пластины на предмет смещения, сколов или отсутствия фиксаторов.
- Направляющие вкладыши и ролики колодок на предмет неравномерного износа, который часто указывает на несоосность.
- Подшипники шкивов и канатные муфты, в которых рама несет шкив.
- Состояние краски или покрытия, особенно во влажных или прибрежных шахтах.
Все, что похоже на смещённую насадку или расшатанную рулевую тягу, сразу заслуживает внимания. Сейчас это небольшое исправление, но гораздо большее, если рама начинает колебаться.
Что спросить у поставщика
Рамы противовеса на фотографиях выглядят одинаково, именно поэтому короткий технический разговор стоит больше, чем страница каталога. При запросе ценового предложения сообщите профиль рельса, необходимую массу противовеса, тип наполнителя, расположение тросов, чертеж вала и необходимую отделку. Обычно стоит работать с поставщиком, который задает дополнительные вопросы о падении каната и буферном зазоре.
Также подтвердите способ упаковки, маркировку и то, поставляется ли рама с крепежами и удерживающими пластинами или в виде голой конструкции. Для более крупных проектов перед производством запросите габаритный чертеж, чтобы вал можно было проверить параллельно. Для тяжелых условий эксплуатации и дачных работ часто выгоднее использовать предварительно собранный блок, что значительно сокращает время работы на объекте.
Рама противовеса лифта для тяжелых условий эксплуатации VTSP142 в сборе Рама противовеса из нержавеющей стали для использования в квартирах и виллах поставляется со стандартной экспортной упаковкой и годовой гарантией. Посмотреть продукт → Практические вопросы, которые нам задают
Можно ли повторно использовать раму при модернизации лифта?
Иногда, если расстояние между рельсами, наполнительная масса и интерфейсы направляющих башмаков по-прежнему соответствуют новой конструкции. В большинстве проектов модернизации рама заменяется вместе с наполнителями, поскольку повторное использование старой рамы означает признание ее истории коррозии и неизвестной толщины пластин.
Всегда ли более тяжелая рама лучше?
Нет. Каркасу нужна достаточная жесткость только для того, чтобы удерживать наполнители и держать обувь ровно. Дополнительный вес, который не учитывается при расчете балансировки, лишь увеличивает нагрузку на машину и буферы.
Как бороться с влажностью в шахте?
Выбирайте оцинкованную или правильно загрунтованную сталь с верхним покрытием, держите дренажные пути свободными и включите раму в процедуру проверки вала, а не рассматривайте ее как оборудование, которое «установил и забыл».
Рама противовеса — одна из наименее заметных покупок в проекте лифта, и в ней легче всего ошибиться на несколько миллиметров. Правильно рассчитайте баланс, подгонку наполнителя, интерфейс башмака и последовательность установки, и он будет работать бесшумно в течение всего срока службы здания. Если вы работаете над проектом и хотите получить второе мнение по размерам или выбору наполнителя, наша команда будет рада рассмотреть ваш чертеж вала и обсудить возможные варианты.
